Le moteur BMW N47, introduit en 2007, a rapidement gagné en popularité grâce à sa performance et son efficacité énergétique. Derrière cette réputation flatteuse se cachent des faiblesses insoupçonnées qui peuvent causer de sérieux soucis aux propriétaires.
Des problèmes récurrents de chaîne de distribution, notamment, ont été signalés, entraînant parfois des pannes coûteuses. Des signes d’usure prématurée sur certaines pièces internes ont été observés, affectant la longévité de ce moteur. Connaître ces vulnérabilités permet de mieux anticiper les éventuels désagréments et d’adopter des mesures préventives adéquates.
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Plan de l'article
Les spécificités techniques du moteur BMW N47
Le moteur N47, produit par BMW de 2007 à 2015, se distingue par ses innovations techniques et ses deux principales variantes : le N47D16 et le N47D20. Ce moteur, fabriqué dans l’usine autrichienne de Steyr, a été conçu pour offrir une combinaison optimale de performance et d’efficacité énergétique.
Les variantes du moteur N47 :
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- N47D16 : cylindrée de 1,6 litre, puissance allant de 95 à 116 chevaux.
- N47D20 : cylindrée de 2,0 litres, puissance allant de 116 à 204 chevaux, avec un couple pouvant atteindre 400 Nm.
Technologies intégrées
Le moteur N47 bénéficie de plusieurs technologies avancées. L’injection Common Rail de 3ème génération assure une meilleure atomisation du carburant, ce qui optimise la combustion et réduit les émissions. La technologie Stop&Start permet de réduire la consommation de carburant en arrêtant le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt, et le redémarre instantanément dès que nécessaire.
Distribution par chaîne : le moteur N47 utilise une chaîne de distribution plutôt qu’une courroie. Cela offre théoriquement une meilleure durabilité et moins d’entretien. Des problèmes de tension de chaîne ont été constatés, nécessitant parfois un remplacement anticipé.
Mises à jour et évolutions
Depuis son lancement, le moteur a connu plusieurs mises à jour :
- 2012 : mise à jour pour améliorer la fiabilité et les performances.
- 2014 : dernière évolution avant l’arrêt de la production en 2015.
Ces modifications visaient à corriger certaines des faiblesses initiales, mais des problèmes persistants ont continué à affecter certains moteurs, notamment en ce qui concerne la chaîne de distribution et les injecteurs. Bien que le moteur N47 de BMW offre des spécificités techniques impressionnantes et des technologies de pointe, il faut surveiller certains composants pour garantir une longue durée de vie.
Les faiblesses récurrentes et leurs causes
Le moteur BMW N47, malgré ses nombreux atouts, n’est pas exempt de faiblesses. Plusieurs points critiques doivent être surveillés de près pour éviter des désagréments majeurs.
Chaîne de distribution
La chaîne de distribution est sans doute le talon d’Achille le plus connu du moteur N47. Cette chaîne, qui synchronise les pistons et les soupapes, est sujette à une usure prématurée. Des bruits anormaux peuvent signaler un problème. En général, le remplacement est nécessaire après 100 000 km. Si elle casse, le moteur subit des dommages irréparables.
Injecteurs
Les injecteurs sont aussi une source de préoccupation. Des problèmes d’étanchéité peuvent entraîner une mauvaise atomisation du carburant, ce qui affecte la performance du moteur. Des symptômes comme des ratés d’allumage ou une consommation accrue de carburant doivent alerter les propriétaires.
Turbo et joint de culasse
Le turbo du N47 peut présenter des signes de faiblesse, notamment des fuites d’huile et une perte de puissance. Un entretien régulier permet de prolonger sa durée de vie. Quant au joint de culasse, des fuites peuvent apparaître, causant une consommation accrue de liquide de refroidissement et pouvant mener à une surchauffe du moteur.
Autres problèmes courants
- Consommation élevée d’huile
- Surchauffe
- Présence de copeaux de métal dans l’huile
Ces problèmes sont souvent indicateurs de défaillances mécaniques sous-jacentes. Une surveillance régulière et une maintenance préventive sont essentielles pour éviter des réparations coûteuses.
Les solutions et recommandations pour les propriétaires
Entretien préventif
Pour maintenir le moteur BMW N47 en bon état, suivez les recommandations d’entretien régulier. Remplacez la chaîne de distribution tous les 100 000 km pour éviter des dommages graves. Vérifiez régulièrement les injecteurs et procédez à leur nettoyage ou remplacement si nécessaire.
Surveillance des symptômes
Soyez attentifs aux symptômes suivants :
- Diminution des performances
- Consommation d’huile élevée
- Fumée blanche ou bleue
- Présence de copeaux de métal dans l’huile
- Bruit moteur fort
Ces signes peuvent indiquer des problèmes sous-jacents nécessitant une intervention immédiate.
Réparations et experts
Faites appel à des professionnels spécialisés comme Fair Motors et Cars One pour les réparations et l’entretien. Cars One est reconnu pour ses compétences en diagnostic et réparation des moteurs N47, tandis que Fair Motors propose des pièces de rechange de qualité.
Utilisation de pièces de qualité
Privilégiez des pièces d’origine ou de haute qualité pour les réparations. Une bonne qualité de pièce réduit les risques de pannes récurrentes et prolonge la durée de vie du moteur.
